從達(dá)沃斯到博鰲到中美貿(mào)易止戰(zhàn)再到“7：00見”，關(guān)稅下調(diào)牽動(dòng)了千千萬萬的心，但最終塵埃落定。正如此前汽車業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)的那樣，進(jìn)口汽車關(guān)稅降至15%。 公告表示，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。 而此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策有明顯的特征就是落地迅速，正如博鰲論壇上“平地起驚雷”中國汽車產(chǎn)業(yè)大步開放、合資股比加速放開，緊接著發(fā)改委就公布了合資股比放開的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。而此次中美貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)波剛剛宣布止戰(zhàn)，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)就塵埃落定了。 此外，汽車行業(yè)分析師鐘師先生也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)并不像合資股比放開的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)那么復(fù)雜，很快就會(huì)見分曉，至于下調(diào)幅度，之前商量的是進(jìn)行相當(dāng)?shù)母?dòng)，而10%又是個(gè)整數(shù)，因此下調(diào)10%也是極有可能的?！?進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整，最直接的影響自然是豪華品牌進(jìn)口汽車。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2017年全年中國汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛，同比增長(zhǎng)16.8%。流通協(xié)會(huì)表示，中國進(jìn)口車市場(chǎng)逐漸2015和2016年連續(xù)兩年去庫存帶來的陰霾，供給正在進(jìn)入相對(duì)高速的增長(zhǎng)通道。 而此前增值稅的下調(diào)這項(xiàng)新政實(shí)施的第一天，豪華車企奔馳、寶馬、捷豹路虎等等就紛紛開啟了新一輪的官降周期，根據(jù)奔馳官方宣布，自5月1日期相應(yīng)下調(diào)在售車輛的廠商建議零售價(jià)，其中，S級(jí)和邁巴赫車型的降幅為7000至25000元，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。與此同時(shí)，捷豹路虎也宣布，將于即日起調(diào)整中國市場(chǎng)的在售車型，而林肯品牌也在同一時(shí)間宣布官方降價(jià)決定，平均每臺(tái)新車在此前的基礎(chǔ)上優(yōu)惠2000元。 增值稅下調(diào)1%便能引發(fā)了豪華品牌的價(jià)格戰(zhàn)，而對(duì)于中國的進(jìn)口汽車來講，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)自然也將引起新一輪的價(jià)格風(fēng)潮，至于豪華品牌新一輪的價(jià)格血戰(zhàn)將掀起怎樣的態(tài)勢(shì)？
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